Automaat

modelcode: L423

bouwjaar:1982 kleur:Beige (161)

motor:1397 (C2J) transmissie: Automaat (MB1)

De kabelboom is verbrand, wat begonnen is bij de koelvin.

Deze meteen naar de loods gebracht.

De nieuwe heeft daar geen last van.

Deze kan nu helemaal nagekeken worden op technisch gebied.

Als dit allemaal er goed uitziet kan zij voor de keuring.

Dan kan er eindelijk mee gereden worden.

Bij controle van de verlichting bleek het rechter knipperlicht niet te werken, houder vervangen en klaar.

Linker achterverlichting deed het ook niet omdat er een draad los zat in de boom naar achteren toe, deze ook gerepareerd.

Ook was er een stekker met plakband vastgezet omdat hiervan de behuizing niet goed was, hier ook een nieuwe behuizing op gezet.

Kofferbak slot vervangen voor een heel exemplaar.

Ruitensproeier deed het niet goed, hiervoor de sproeier kopjes doorgespoten met lucht waarna ze het weer deden.

Zekeringenkast weer op zijn plaats gemonteerd.

Rechter stoel netjes geplaatst , welke nog wel moeilijk ging omdat de stoel eerst goed gangbaar gemaakt moest worden.

Dashboard lampjes deden het niet allemaal, bleek aan een stekkerblok te liggen zowel aan tellerklok als in dashboard kastje.

Kabelbediening van de kachel aangesloten, een plastic deel waar klem in komt afgebroken en deze met een parker vast gezet.

Linksachter laatste deel remleiding moet vervangen worden.

Uitlaat middenpijp is lek.

Links daklijst vervangen voor een nieuwe, oude was gebroken.

Remvoeringen achter geheel losgemaakt en ingesmeerd met kopervet op de bewegende delen en afgesteld.

Uitlaat geheel gedemonteerd zodat er een nieuwe middenpijp gemonteerd kan worden.

Een van de remleidingen vervangen van voor naar achter, de andere moet nog gebeuren.

Ruitensproeiers moest ik ter plaatse nog even door blazen, zat wat vuil in.

Gordels achter ingebouwd en schoongemaakt.

Zat een klein gaatje in de achterdemper die heeft de keurmeester dichtgesmeerd en CO afgesteld.

Achterdemper moet wel vervangen worden net zoals de middenpijp, maar dat de volgende keer als we inde loods zijn.

Oorzaak het pennetje van de haak zat er maar half in.

Deze goed bevestigd, alles gesmeerd en werkt weer als vanouds.

Door het sleutelen er ook achter gekomen dat de pakkingen van de carb. wel aan vervanging toe zijn.

Binnen verlichting vervangen, voor een werkend exemplaar.

Nieuwe dynamo gemonteerd, maar dit was niet de oorzaak van het probleem. Bleek een afgebroken kabel te zijn bij de startmotor (welke geheel gesmolten was) vanaf de dynamo. Hierop een nieuwe kabel gemonteerd en probleem volledig opgelost.

Waterpomp vervangen voor een nieuwe, omdat de oude toch wel erg begon te lekken. Nu wordt het interieur ook lekker snel warm.

Olie ververst, dit moest nog steeds gebeuren nadat we de auto rijdende hebben gemaakt. Bij wegrijden lag er toch een klein plasje olie onder de auto maar konden niet vinden waar vandaan. Mogelijke oorzaak zou kunnen zijn een probleem met het nieuwe oliefilter.

Aangezien de oude behoorlijk verkleurt is het gedeelte van chroom omgezet.

Vandaag daarom even gekeken naar het CO en deze wat hoger gesteld, want deze stond te laag.

Verder alle boutjes en moertjes welke verdwenen waren opnieuw geplaatst.

Laatste wieldop geplaatst zoals de andere drie.

Remleiding rechtsachter vervangen

Remslang voorzijde vervangen

Achterlichten niet dezelfde intensiteit

Remverschil achter

Koplampen afstellen

Tevens was de remcilinder niet lekker fris meer, dus vervangen en in eerste instantie de oude voeringen laten zitten (zagen er nog goed en dik uit).

Bij de rechterkant zat alles vastgeroest en dus alles voor nieuwe vervangen en hierom ook rechts nieuwe voeringen geplaatst.

Remslang rechtsvoor vervangen want de oude was nogal roestig op de aansluitpunten van het rubber naar het metaal.

Koplamp linksvoor moest omhoog afgesteld worden, uitgevoerd.

Achterlichten was een bekend problem van de 9 stekkers in de kofferbak, dit was al eerder gedaan.

Hierop de lagers vervangen en de remschijven met blokken ook meteen.